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北京新老机场跟谐经营打算公布

发表时间:2019-01-18

2019年,随着北京大兴国际机场投运,北京将“飞”入双枢纽时代。昨天,民航局正式印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》跟《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》,北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的能源源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽,将在2021年和2025年辨别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标;北京首都国际机场将实现旅客吞吐量8200万人次的工作目的。

新老机场协调经营打算公布

转场过渡期间,公平操纵北京两场的运行容量跟时刻资源,北京大兴国际机场容量为1050架次/日,顶峰小时容量为62架次/小时;首都机场容量为1350架次/日,高峰小时容量为70架次/小时,力争两场放行畸形率达到80%以上。

东航南航将主要从新机场起飞

本报记者 董禹含

哪些航空公司会入驻北京大兴国际机场?根据北京大兴国际机场航空公司基地建设方案规划,东航、南航为北京大兴国际机场的主基地航空公司。具体来看,南航、东航团体相干航空公司以及首都航、中联航转场至北京大兴国际机场;中航集团相关航空公司、海航、大新华航等公司保留在首都机场经营;中国邮政航空可两场运行;其余国内航空公司可取舍任一机场运行,但不得两场运行;本国航空公司及港澳台地区航空公司可自行决定运行机场,包括两场运行。

《计划》显示,北京大兴国际机场投运后采取分阶段逐步转场的方式,初期仅安排少量航班运行,在2022年北京冬奥会之前完成全部转场工作。也就是说,自2019年冬航季至2021年冬航季,所有需转场的航空公司将用5个航季的时间实现全体转场投运工作。其中,2019年9月30日前,北京大兴国际机场将正式开航,东航、南航、河北航、中联航率先投入运行,同期北京南苑机场将正式关闭。此后至2021年冬春航季,航空公司将按照航季调解逐渐完玉成体转场投运工作。

至2021年分5个航季全部转场